科技测测看丨AION S Plus到底“加”在了哪？(2)

语音交流很贴心

除了中控屏触摸控制ADiGO 4.0还搭载了与科大讯飞共同开发的智能语音助手也是AION S Plus的一大特色，不仅支持控制音乐、设置导航等常规功能，更是借助ADiGO 4.0系统强大的在线内容，帮你查询各种资讯信息，做你的贴心小助手。

通过“你好，北鼻”直接唤醒它，你可以直接说“我想去附近100-200元的日料餐厅”，ADiGO系统就可以将整合了评分、均价、距离的餐厅地址显示出来；你问它“明天我要穿什么衣服”，天气温度信息就会显示出来供你参考；你想知道今天股票如何，只需要说“今天大盘怎么样”，上证指数的信息就呈现出来；甚至跟它闲聊“今天有什么大事”，它能把历史上今天日期发生的大事都告诉你。

车云菌跟它交流了一会儿，“北鼻”就像是一个上知天文下知地理的朋友，我们使用的指令已经非常接近我们日常说话，没有印象中的生硬死板。它的聪明之处除了能帮你查，还能帮你算，比如计算15×24的算术、距离圣诞节还有多少天等。

APA融合泊车，玩着就把车停了

在汽车圈，自动泊车已经不是什么新鲜玩意，而广汽埃安APA融合泊车却玩得如此高级。只要激活自动泊车功能，系统会自动接管车辆，这时候双就可以完全释放方向盘，车辆会自动停入车位，另外也可以一键泊出。

要说的是，如果是在左右两边都有车的较窄车位，在车位识别完成之后，驾驶员可以下车，利用手机APP远程操控，车辆便会自动驶入车位中，可以说这套自动泊车系统的功能与实用性很强，整个过程真的跟玩一样

延续AION S基因，换装弹匣电池

对于新能源车来说，在造型好看与乘坐舒适以外，在安全性的表现上同样是关键。AION S Plus作为第二款搭载广汽埃安弹匣电池车型，它的电池模块采用了类似弹匣的安全舱造型，值得一提的是每块模组都通过隔热材料分隔，在8mm钢针整包针刺试验中电池组并未出现起火以及爆炸现象。并且在NEDC综合续航上有410km、510km和602km三种不同版本的车型可选，其中12.9kWh的百公里电耗，在这个级别的车型中也是表现较为出色的。

可能有人会问什么是弹匣电池？其实它并不是电池的种类，而是电池的一种布局形式，所以它可以是磷酸铁锂电池也可以是三元锂电池。优点则是有着高耐热稳定电芯、极速降温三维速冷系统、超强隔热电池安全舱、全时管控第五代电池管理系统着四个核心技术，实现三元锂电池整包针刺不起火，这也重新定义三元锂电池的安全标准。

在新车动力上，本次试驾的AION S Plus搭载一台永磁同步驱动电机，参数为最大功率150Kw，除此之外还将提供动力更强的版本其最大功率达到165Kw，官方公布的0-100km/h加速时间也只要6.8秒，可以说在动力调校上属于在这一级别中的主流水平。

165Kw的最大功率拉动这样一台A级家轿来说还是非常轻松的，并且电动机的特性使它免去了换挡的过程，在NORMAL模式下这台AION S Plus也能拥有畅快的加速感。而且制动踏板的反馈也很沉稳，只要深踩踏板车辆不会有太过明显的点头现象，能够轻松上手。

在I-PEDAL模式就是常规意义上的单踏板模式，他可以根据踩下加速踏板的开度来控制车速，在城市中拥堵路况下可以大大减轻驾驶员的疲劳，不过这种模式会比较适合老司机，要不然在紧急情况下还是比较容易误踩导致事故发生。

转向力度是那种轻柔的感觉，这种力度以及稍有虚位的设定不会给驾驶者带来太大压力，在配合轻快的动力响应在需要超车变道的时候会比较从容，这也是纯电动车相比于传统燃油车的优势所在。

AION S Plus的底盘调校还是以舒适性为主，悬挂头段调得偏软，在应对路面细碎颠簸时候能够很好的吸收过滤，在起伏稍大的路面时，悬挂中后段调校就明显感受到比较软了，提供更多的舒适性。而后段较硬的反馈又确保了车辆在激烈驾驶时能有更高的极限，也算是目前比较主流的调校。

总的来说，AION S Plus开起来给车云菌最大的意外就是他的隔音降噪能力，抛去纯电车型没有发动机噪音的缘故，AION S Plus对风燥、路噪都隔绝的非常彻底，远超同级别的平均水平。

文章来源：《科技视界》 网址: http://www.kjsjzz.cn/zonghexinwen/2021/0623/1713.html