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围墙视界|变革时代:不要听他怎么说,要看他

来源:科技视界 【在线投稿】 栏目:综合新闻 时间:2021-07-08
作者:网站采编
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摘要:最近杭州到芜湖,参加了两场活动,一场是在杭州蔚来空间与秦立宏总裁交流会,另一场是在芜湖奇瑞动力科技沙龙活动。一个是新势力的排头兵,一个是传统车企的老将。一个是在智

最近杭州到芜湖,参加了两场活动,一场是在杭州蔚来空间与秦立宏总裁交流会,另一场是在芜湖奇瑞动力科技沙龙活动。一个是新势力的排头兵,一个是传统车企的老将。一个是在智能汽车上构建生态系统,另一个是攀登传统发动机技术的新高峰。是不是脑回路有点长,差别有点大?
2005年至2008年,秦立宏任奇瑞汽车销售公司副总经理,负责公共关系和市场营销。当时,奇瑞是其自主的“大哥”。这期间,我也多次采访过秦立宏。到目前为止,我觉得秦是汽车行业最能言善辩的公关人。
秦力宏说,在他心里,尹同悦永远是英雄,因为自从认识尹彤以来,尹就一直在努力做汽车,尽管上万人走了。 .在秦立宏看来,汽车行业最难的就是核心技术。奇瑞以技术树立标杆,一直在努力,值得尊重。
“非常会说话”的秦力宏不仅发自内心的夸赞了老东家,也夸赞了自己。因为智能汽车的核心焦点已经从过去的续航转向了自动驾驶技术,而在自动驾驶领域,蔚来坚持走自主研发路线,而其他车企大多选择由供应商提供整体解决方案.
不久前,蔚来发布了NI0 OS 2.10.0版本,涉及二代电站适配、仪表可视化增强、优化N0P 飞行员协助经验。与之前相比,进步不少。甚至有人评论说:“蔚来的NOP将有实力与特斯拉的AP竞争。”

在当天的交流会上,与会人员对于是否要大力投资自动驾驶存在很大争议。的确,自动驾驶的技术投入是一个无底洞,短期内难以弥补差距。基于政策的不确定性,自动驾驶能在多大程度上实现是未知数。因此,自动驾驶在智能汽车市场的销量有些浮夸,涉嫌造势。
秦力宏坦言,尽管蔚来的销售业绩有了很大提升,但目前的收入只能弥补研发以外的支出。尽管如此,蔚来大力投资自动驾驶的决心不会动摇。选择供应商提供技术固然省钱高效,但命运掌握在别人手中,你自己做。虽然投资大,风险也大,但应对变化的主动权掌握在自己手中,道路会越走越宽。
在他看来,如今自动驾驶的技术投资确实存在泡沫,但在这个泡沫之下才是真正的硬核技术,永远比技术更值得社区蔬菜销售的泡沫。期待,更值得坚持!他说蔚来不敢说成功了,但至少是一个钉子。

次日,在芜湖,奇瑞动力系统技术中心变速器与混合动力研发副主任周志光博士介绍,奇瑞鲲鹏DHT拥有首款双电机驱动、9种工作模式、11个组合档位、效率可达45%。节油率超过95%。搭载这款DHT瑞虎8 PLUS PHEV,0-100km/h加速将在5秒内进入,百公里油耗小于5L,纯电动续航里程大于100km,百公里综合油耗为小于1L,1箱油综合工况续航1000km以上。
奇瑞汽车负责人尹同悦表示,奇瑞的技术创新就是“站得住脚”。 《形势》是继续深化和加强燃油车技术。 “顶天”是加快发展新能源、智能网联、自动驾驶等新兴技术。
活动现场,奇瑞汽车有限公司总经理助理、动力系统技术中心执行主任顾春山介绍了奇瑞汽车在中国的难点历程。过去 24 年的电力技术领域。他特意放了一张20年前发动机工程师团队的照片。顾春山也在名单上。这群年轻的工程师将他们最好的岁月奉献给了发动机的研发。

无论回顾过去的20年,还是展望未来的20年,在汽车行业的洪流中,从来不乏故事,总是被层层浮华和喧嚣所包裹。不是有传统车企宣布2023年销量280万辆,新动力车企2025年目标160万辆吗?是的,在汽车行业大变革的时代,一切皆有可能,但不要听他说什么,要看他做什么...
文/武卫强

文章来源:《科技视界》 网址: http://www.kjsjzz.cn/zonghexinwen/2021/0708/1776.html



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