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不会“叫”的数据猛兽 盘点那些纯电动超跑们丨
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摘要：从徒步到赛马再到汽车，极限速度永远是人类不断追求、探索和突破的目标，即便到了现代，最顶级的超级跑车也是无数人心之所向的梦想。 ▲最早接触的“电动超跑” 当科技的脚步
从徒步到赛马再到汽车，极限速度永远是人类不断追求、探索和突破的目标，即便到了现代，最顶级的超级跑车也是无数人心之所向的梦想。
▲最早接触的“电动超跑”
当科技的脚步逐渐前行，内燃机大势也有着被新能源取代的势头，而那些没有轰鸣的电动超跑，或许会给热爱速度的人群一个全新的体验。
特斯拉 Roadster 2
谈起电动汽车，当前最具代表性的无疑非特斯拉莫属。作为一家以电动汽车作为绝对主力的公司，特斯拉在电动汽车领域不管是技术还是市场占有率都保持了极高的水准。虽然目前特斯拉的多数销量还是依靠Model S等家用车支撑，但在运动属性上也并不容小觑。
Roadster第一次被人广泛关注，是被马斯克用SpaceX火箭射向太空，成为人类史上首个进入太空的汽车。而第二次的关注点，则是其百公里加速突破2秒，这个数据甚至能够让无数传统意义上的超级跑车汗颜。而且论及售价，Roadster也显得十分“白菜价”。
全新Roadster作为第二代版本，采用了前一后二、共三个电机的驱动形式，搭配200kWh的电池组驱动，0-96km/h用时仅为1.9s，0-100英里/小时（161公里/小时）加速成绩为4.2秒，极速可达400km/h，续航里程更是达到了1000km。
值得关注的是，即便是拥有如此强悍的性能，Roadster 2的售价也没有像其速度那般水涨船高，根据特斯拉中国官网显示，Roadster 2的标准版定金为人民币33.2万元，而创始人系列版则需要缴纳人民币165.9万元定金。
保时捷 Taycan
Taycan是保时捷首款以纯电动为理念打造的全新产品系列，保时捷给予了其不输于911的重视程度，它代表了保时捷起码一部分未来的发展方向。
Taycan与保时捷其他车系相似，在发布时都采用了以Turbo为后缀的性能象征。同时分为TaycanTurbo和TaycanTurboS两个高低版本。两款配置都采用了前后双电机的动力模式，基础输出功率可达625Ps，在分别开启了对应的“超增压”模式后，能获得680Ps、762Ps的最大功率。
Taycan的电池容量为93kWh，两个版本的续航里程都维持在400km左右。同时800V超高压充电技术可以提供最高270kW的充电功率。高低版本在国内的售价分别为人民币149.8万和人民币179.8万，但这丝毫不影响它的销量，甚至在配置还未公布前，就已经有大量的“盲购订单”源源不断的提交。不得不说，保时捷的名头还是挺让受众群体信赖的。
Hispano Suiza Carmen
西班牙品牌Hispano Suiza可能部分车友有些陌生，但这个品牌早在1904年就已经创立，并在二战期间凭豪车和航空发动机成为劳斯莱斯的竞争对手。虽然由于种种原因，其汽车业务被转手出售，但在去年的日内瓦车展上凭借着一台关注度极高的纯电动车系再次回归大众视野。
这台被命名为Carmen的车型与前文其他车型相比具有相当浓郁的复古韵味，实际上它的设计也参考了自家1938年代的Hispano Suiza H6C Dubonnet Xenia。
Carmen的动力单元来自FORMULA E的研发公司之一，后桥上的两台电机的最大功率能够达到1019Ps，零百加速时间不到3秒。最高车速被电子限制在了250km/h。80kWh的电池组最大续航里程达到了400km。
Carmen目前全球限量仅19台，售价170万美元（折合人民币1194万元）。原计划在今年的日内瓦车展推出更高级别的Carmen Boulogne，但受限于疫情的影响，本届日内瓦车展或将取消，而Carmen Boulogne的发布时间也可能受到波及。
▲Carmen Boulogne预告图
宾尼法利纳 Battista
宾尼法利纳在汽车圈里的名头不可谓不响亮，作为意大利老牌汽车设计工作室，拥有不少堪称经典的设计作品。但其自己却始终没有做整车的开发工作。而近年来宾尼法利纳却开创了自己的整车独立品牌，首款车型就是以创始人名字命名的纯电动超跑Battista。
文章来源：《科技视界》 网址: http://www.kjsjzz.cn/zonghexinwen/2020/0725/403.html